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错时共享停车仍需各方合力探索

时间:2019-10-31 18:03:25 浏览:4640 次
错时共享停车就是利用存量车位解决“停车难”的一个重要思路。对于错时共享停车,很多人持支持态度,说明其有着广泛的民意基础,有关方面可在制定指导政策时,探索对停车设施供给方实施奖励机制,对车位使用者实施约

资料来源:《经济日报》

目前,许多城市正面临“停车难”的问题。要解决“停车难”,不仅要通过规划建设增加停车位,还要充分利用现有停车位。在错误的时间共享停车位是利用现有停车位解决“停车难”的重要途径。

许多人对在错误的时间共用停车场持支持态度,这表明它有广泛的公众舆论基础。相关各方在制定指导政策时,可以探索实施停车设施供应商激励机制和停车位使用者约束机制。只有奖励供应商,才能提供闲置的停车位;只有通过限制用户,才能防止停车位被滥用。

然而,什么样的激励措施能给停车设施供应商留下深刻印象是一个需要深入研究的问题。如果激励不够,一些供应商将没有提供闲置停车位的激励。如果奖励政策宽松,奖励成本由财政承担,财政压力会更大。但是,如果由停车位用户承担,共享停车位价格将不会很低。因此,激励机制的制定需要平衡相关方的利益,争取双赢。同时,限制停车位使用者也需要详细的管理机制,包括应该限制哪些停车位使用者的行为,以及如何惩罚不受约束的使用者,这也需要深入研究。例如,信用管理思想是否可以引入约束机制值得思考。如果停车位使用者违反了限制机制,他们不妨在停车机会、停车价格等方面进行干预,这可能会起到不利的作用。

应当指出,对于有停车设施的企业和个人来说,如果激励机制合理,必然会产生显著的效果。然而,一些激励措施可能不会对设有停车设施的机构产生明显影响,因为一些单位更关心安全和秩序问题。

此外,需要一个完善的共享平台来实现错误时间的共享停车,因为共享的关键是解决供需双方信息不对称的问题。只有共享平台才能解决停车位供需双方信息不对称的问题。以前,无论是共享自行车还是汽车,平台都起着关键作用,共享停车位应该从这个想法中学习。从实践角度来看,部分市场化运营共享自行车平台,在押金和停车位数量方面存在一些问题。如果停车共享平台由政府部门专门运营,一方面可以避免一些问题;另一方面,运营成本如何分摊以及效率能否得到保证还有待观察。因此,有必要在实践中继续探索。(张迎海)

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